叫车难、加价高”，滴滴也开始玩饥饿营销？

孜然味的小怪兽

滴滴一下，无人应答。滴滴两下，请您加价。近期，不少市民吐糟打车越来越难的问题。人们发现，在早晚高峰甚至不少传统非高峰时段里，通过滴滴等平台打车已经变得很困难，要增加叫车成功的概率，往往得加价。并且加价的倍率让很多人困惑不已。为什么滴滴一下，不能马上出发？金汤勺吧记者从北京市民刘女士了解到，昨日（1月22日）打车等候时间：70多分钟，无论是通过滴滴等平台叫车，还是在路边拦车，都没有成功。她认为，自己不愿意接受平台加价，是导致自己打不到车的原因。“一点开**让我加调度费，15块，20块。平台说因为这是高峰时间，可都晚上九点多、十点了，怎么可能是高峰？我**点了个0（不加价），**怎么也打不到车。”刘女士称。

通过金汤勺吧记者观察，不止北京，上海、杭州、合肥等地近期同样遭遇很久未被提及的“打车难、打车贵”问题。Uber中国早期员工在自己知乎上是这样回答的：“作为曾经的专车行业从业者，我认为造成现在这种状况的根本原因是滴滴的派单逻辑存在问题，导致其引导了司机的故意加价和接单速度慢。”滴滴**产品总监罗文昨晚8点左右在知乎也发起有关“打车难”的对话，称从滴滴后台数据来看，今年司机回家早，运力下降。在其晒出有关“滴滴在线司机数据”和“北京订单需求”的两张手绘图表中，虽然隐去了具体数值，但可以明显看出，前一张图表近期呈现了直线下降，标注数据显示下降超过25%。而出行订单数量同期上涨了3成。由此看来，滴滴加价是开始玩饥饿营销了吗?

金汤勺吧专家认为，自Uber合并滴滴后，滴滴因为没有竞争对手，在中国**独大，所以有些有恃无恐的感觉。另外自实行网约车新政后，滴滴现在在政策不明朗的情况下，资方对于滴滴的盈利压力越来越大。虽然商业本性**是逐利，但是如果吸金用力过猛，一定会造成用户的流失，无异于饮鸩止渴。

之前司机补贴高，需要抢单，乘客叫车很容易，现因新政实行补贴减少，司机赚不到钱，也在慢慢流失，如果滴滴还这样持续不解决实际问题，下一步流失的**是用户了。