二线快递之“死”

世界因皒而精彩

时代洗牌越来越快，又一家快递撑不住了……



突发：国通快递停运

优胜劣汰的丛林法则从未停息过。



近日，快递界中的一匹黑马——国通快递突然宣布：全网停工，所有员工即日起放假！



消息传来，行业一片哗然。
根据国通的停工通知显示，2018年以来公司经营困难，处于严重亏损状态，预计未来仍将继续停工。
比停运更雪上加霜的是目前国通快递实际运营公司上海红楼快递集团被曝出于2019年1月22日被辽宁铁岭县人民法院列为“老赖”，公司法人、负责人、实际控制人被限制坐高铁、飞机、度假等一切高消费活动。



这意味着国通快递不仅经营陷入绝境，而且还深陷债务泥潭中，如果不主动还清债务，公司将随时面临行政处罚。



从快递黑马到巨亏数十亿

与其他二线快递不同，国通可以说是含着金钥匙出身的。
国通老板朱宝良在投资界被称为“并购狂人”，他打造的红楼集团涵盖了零售百货、金融投资、精品旅游、宾馆饭店、高档房产和电子商务等多个业务版块。
为了赶上通达系通达系，朱宝良豪掷20亿资金，他给国通快递定了一个五年目标：一年一个样，两年不一样，三年变个样，四年大变样，五年是个样，最后是赴美上市。



巅峰时期，国通快递全网从业人员曾超50000人，全国各地设有分拨中心40多家，干线运营线路500多条，全网运营车辆数万辆。
2016年，国通单日票件量一度达到百万单，短短几年成为快递界的一匹黑马。
然而，就在人们认为快递界将杀出一个程咬金时，国通迅速从巅峰上坠落下来。
2017年，国通日均业务量已拦腰砍断，跌至四五十万单。此后，员工大量离职，诸如“高管大换血”、“网点停摆”、“欠费风波”之类的负面新闻不断被曝出来。
据一位高管透露，国通每天亏损200万元，总共亏损额高达数十亿元，所以停摆势在必行。
这匹黑马到底犯了什么错？



逆水行舟，不进则退

朱宝良执掌国通时，快递行业经过前期十几年的积累，模式已经成熟。一位快递专业人士分析，毫无疑问，这时他应该把通达系的经验搬过来，奋起直追。
但他既没有抓住电商发展带来的市场机遇，也没有实现与红楼集团旗下优质资源的深度融合。
快递行业的发展是不等人的，等他缓过气来，国通的市场已经彻底失去了。



2016年，以“桐庐帮”为首的“通达系”纷纷上市，获得了巨额的资本支持，市场集中度持续向头部企业靠拢。
2018年5月，中通快递与阿里巴巴达成战略投资协议，阿里向中通投资13.8亿美元。
同年5月，圆通联合中通、申通等，向菜鸟供应链全资子公司浙江驿栈增资31.67亿元。
2019年3月，申通快递发布公告，阿里巴巴投资46.6亿元入股申通，达成战略合作。
与此同时，京东、苏宁等电商企业，中铁快运、东航快递、德邦物流等物流企业也相继进去了快递行业。
新的市场主体不断涌入，市场的竞争进一步加剧。在同行的前后夹击之下，国通既没有融入平台，又没有形成核心竞争力，这就注定了会在这个蓬勃发展的时代会被孤立起来，坠落也就不足为奇了。



二线快递何去何从？

国通全网停工只是二三线快递公司崩盘的一个缩影，倒下的不止国通，全峰、优速、如风达等等也越发生存维艰。



2018年7月，在屡遭员工讨薪、网点瘫痪等困境后，全峰快递遭到法院查封，北京分拨中心的快递车，也被司法拍卖。
2019年初，优速快递董事长余联兵开年高呼“寒冬下活下去是最高目标”。
2月19日，老牌快运公司安能“壮士断腕”，全面砍掉了曾被寄予厚望的快递业务。
2019年3月，有报道称如风达快递已被收购，收购方为深圳通用物流电子商务有限公司。
2019年3月11日，如风达宣布战略转型，即日起暂停公司部分业务。
至此，国内二线快递全部遭到不同程度的困境，它们有的壮士断腕，有的仍然寒冬中命悬一线。
国通的坠落，让我们看到了快递激烈的竞争。要想在这个行业占据一席之地，每个人必须蒙着眼睛狂奔。
宁在一思进，莫在一思停。只有狂奔，才有机会，稍微犹豫片刻，就可能坠入深渊。

作者：风清