拼多多下场!快递驿站迎来新格局

风情万种

记者从国家邮政局政务服务门户网站获悉，拼多多旗下多多买菜运营主体——上海禹璨信息技术有限公司已经获得了服务站经营快递业务许可，品牌名为“拼多多驿站”。拼多多为何在此时入局快递驿站？快递驿站市场格局又将发生怎样的变化？记者进行了采访。





拼多多已在六省市拿下服务站经营快递许可证。

“弃暗投明”迅速布局

在快递驿站领域，拼多多早已做出一番尝试。

2022年春节后，拼多多推出多多买菜快递代收业务，以高额补贴打法试图迅速占领市场。通过推出四大补贴（3000元入驻补贴、每日最高500元的包裹补贴、免费短信和智能语音通知、入驻即送PDA和打印机），拼多多一举打响了品牌知名度，吸引了不少快递驿站前来加盟。

不过因未能获得快递业务经营许可，拼多多部分地区的服务被监管部门叫停。2022年2月17日，厦门市邮政管理局发布《关于“多多买菜”涉嫌违规经营快递业务的监管提示》，内容显示，多多买菜在厦门暂未取得快递业务经营许可，提示企业和个人在加盟合作、业务委托等过程中应加强经营资质审查，不得未经许可经营快递业务，也不得委托未取得快递业务经营许可的企业经营快递业务。

此后，随着多多买菜快递代收业务补贴金额逐步减少，拼多多在快递驿站市场溅起的涟漪短暂回归平静。

但拼多多始终没有放弃快递末端这块“蛋糕”。此次服务站经营快递业务许可证的取得让拼多多获得了官方许可，解决了此前的法律风险和监管问题。自从在上海拿下第一张服务站经营快递业务许可之后，拼多多加速了在各地的扩张步伐。记者在国家邮政局政务服务门户网站以“禹璨”进行关键词检索发现，拼多多在2023年9月至2024年4月期间，已相继在江苏、山东、广西、山西、湖南、上海六省市拿下服务站经营快递许可证，其中涉及城市既包含长沙、南京等新一线城市，也包含淄博、衡阳等三线城市。

拼多多为何不断尝试布局快递末端？中国数实融合50人论坛智库专家洪勇认为其主要是为了增强用户的黏性。电商企业可以通过驿站业务更好地掌握电商末端的数据，了解用户特征，从而分析如何优化服务、优化决策。通过掌握快递末端服务，拼多多能提升配送效率与服务质量，为用户提供更加便捷、高效的购物体验。

西南财经大学经济与管理研究院教授欧阳俊表示，快递服务体验是电商企业赢得消费者的重要组成部分。与阿里巴巴拥有菜鸟、京东拥有京东物流相比，拼多多目前并未涉及快递相关业务。此次布局快递驿站，有望补足自身短板，同时通过自建驿站网络，有效降低末端物流成本，提升消费者购物体验。

驿站“闯关” 路阻且长



多多买菜快递代收业务官网。

入局快递驿站，拼多多路阻且长。

在“热闹非凡”的快递驿站市场中，菜鸟驿站占有率稳居行业首位。菜鸟驿站官网显示，目前菜鸟驿站在全国共布局17万个驿站站点，每天处理包裹量达8000万个。

而在菜鸟驿站背后，还有着中通兔喜超市、圆通妈妈驿站等快递驿站品牌的追赶。目前圆通妈妈驿站已经在全国布局7万个网点。中通兔喜超市虽然没有公布网点的数量，但在网站首页毫不掩饰公布了自己的目标——争夺末端市场的份额。中通在2023年全国网络工作大会上明确将“末端门店建设”纳入了2023年四大重点工作之一。未来中通将加快拓展末端驿站门店的商业模式，并鼓励加盟商们加速开设“兔喜生活+”门店，以及升级部分原有快递超市成为兔喜标准店。

对拼多多来说，驿站业务的发展需要跨过菜鸟驿站、圆通妈妈驿站几座高山，充满巨大的挑战。

拼多多曾试图以拥有丰富流量的菜鸟驿站为突破口，开展多多买菜业务。2022年4月，菜鸟以不正当竞争为由提起诉讼。今年4月28日，浙江省高级人民法院作出了二审判决，认定拼多多在菜鸟驿站末端门店推广“多多买菜末端系统”，构成了不正当竞争行为，判决拼多多向菜鸟赔偿500万元，并在拼多多网站“多多买菜”平台刊登道歉声明。

显然在快递驿站市场的竞争中，拼多多还需要拿出更多筹码。

“或许拼多多可以利用其在下沉市场的优势走出‘农村包围城市’的道路。”欧阳俊表示，当前全国很多村镇并没有设置村级快递站点，伴随着“快递进村”行动的不断实施，拼多多可以利用其在下沉市场电商份额的优势，加强农村驿站的布置，走出一条与其他驿站品牌不同的发展道路。

打破品牌壁垒跳出经营困境

随着拼多多入局快递驿站，快递末端驿站间的竞争无疑将更加激烈。而在一定程度上，不断增多的快递驿站品牌给快递驿站经营者带来了困扰。

据了解，快递驿站的主要收入来源于派费分成，每件快递存到驿站，驿站就可以提取0.4元至0.5元的佣金。如今驿站品牌间的竞争迫使驿站不能使用竞品的快递系统，无疑将减少驿站的单量，影响营业收入。此外某些快递品牌规定驿站不能承接多多买菜、美团优选业务等团购业务，也将减少驿站的额外收入，给驿站经营带来困境。在微博及小红书平台上，有不少驿站的转让信息，而转让原因大多是“单量减少”“罚款多”“不挣钱”等。

针对快递驿站经营者遭遇的困境，业内专家均提到了建立独立的第三方驿站服务平台的观点。“未来，行业协会要协同快递企业、电商平台，推动快递驿站等类似末端服务的合作与整合，形成统一的快递服务平台，减少社会资源的浪费和企业无序重复投入，更好地服务消费者，提升服务品质。”中国物流协会特约研究员解筱文表示。

至于短期内如何解决快递驿站经营困境？有关专家向记者表示，快递驿站如今已经成为社区多功能服务的一个载体，政府在规划、审批中应将快递服务网点作为社会基础服务设施对待，给予扶持政策或便利举措。“行业协会也应推进快递服务末端平台与商家沟通，调整团购政策，确保商家能通过多元渠道盈利，并加强监管，提升服务质量，共同打造便捷、高效的快递服务环境。”解筱文说。

投稿邮箱：wlkd@zgjtb.com

审核：张梦怡

小编：牛   聪
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