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众所周知，对于我们做亚马逊的小伙伴来讲，货就是钱 ，你有多少的货在路上，那就是有多少钱在路上；因此物流每多一天，我们就得多准备一天的货（qian），那么如何用同样的钱办更好的事，从而最大限度的节约物流成本又减少运输的时间呢？今天就来给大家分享一下关于美国专线各位所不知道的事。
先说下专线的特性，应该很多人都知道，专线就是：头程运输（空运、海运）+目的国清关（包括交税）+目的国内陆运输；而决定一个专线的价格与时效往往就是头程运输这一块，不要以为同样是空运，差别还是很大的！
飞往美国的头程分为广州飞、深圳飞、香港飞（带电货）、北京飞、韩国飞，不同地方所飞的实效跟价格都不相同。要了解一个航线好不好，首先看他在哪里飞，其次直飞还是转飞，一个礼拜飞几次！
以下是对几个起飞地点的分析：
1、广州、深圳：就不带电的空运货来讲，广州飞往美国的航线是比较多也是比较齐全的，就珠三角地区来讲只有广州CZ才有货机直飞洛杉矶，深圳虽然也有一班CA直飞洛杉矶，但都是客机，载量有限，因此仓位也没办法得到保障！当然，不仅仅是直飞，其实很多转飞航班也很快，因为大都只是中转一次的，加上固定位衔接好，正常2天都能到了。
2、香港：香港机场海关查获率低，对货要求宽松，几乎大陆出不去的货都会跑到香港去出，但是有点贵！不过时效普遍都挺好的！还有就是，香港飞的专线几乎都是在洛杉矶清关，这是个硬伤！因为带电池的货本身也就不多，很少有货代愿意单独为美东的货开一个航班飞到美东去清关，这样没必要，再加上飞到美东的价格也不是一般的高！
3、北京：北京飞同样也分直飞和转飞，也有北京会直接飞到美东清关的。但从广州深圳把货物用卡车拉到北京机场去的话，单单路上的时间就要花掉2天，再加上装卸货这些流程，正常要比广州深圳这些机场飞的直接慢3天的样子。正常情况北京飞的都是在8-11天左右提取，如果大于这个时间的，各位慎用！
4、韩国：跟北京性质差不多，但是要比北京飞的档次更次一点；一般都是从广深用卡车先拉到山东烟台（3-4天），再从烟台海运到韩国仁川（1-2天）。韩国线的基本都是仁川机场飞，而仁川机场很多直飞美国的航班，特别是洛杉矶。韩国飞时效其实跟北京差不多的，比北京不好地方就是多中转一次，因此不稳定的因素就多一些；正常时效也是9-11天左右可以提取了，但是价格一般还会比北京飞的更贵一点点。
目前为止，美国所有的专线基本都是使用FEDEX/UPS的Ground服务，Ground是一种纯卡车服务，即地面服务！类似于顺丰国内的汽运服务，虽然它是卡车服务，但说到底还是快递，去亚马逊仓不用预约，这跟直接叫卡车公司送到亚马逊仓库还是有区别的！Groud服务在美国内陆的派送时间为1-5个工作日，部分岛屿会在6个工作日；详细请看下面两张图，会很直观的告诉你：
看了上面的几张图，如果你知道你的货是发到哪个地方，那么你就知道你的货派送时需要几天了！当然，前提是你要知道你的货是在哪里清关的！
值得注意的是，美国内陆派送时严格按照既定的时间执行的，而且还是工作日；你也不用抱幻想你的货能提前到达，它只会慢，不会快；
假设派送时间5个工作日，那么即便周一提取（PICK UP），那么也要下周一才能签收，派送时间的计算规则是按提取之后第二个工作日算起；如果某个专线在洛杉矶清关，13天提取了，那么派送再用五个工作日（7天），总时间就是20天了；所以，我们如何选择一个合适的空派专线，清关地点很重要！
最合理的派送时间应当是控制在1-3工作日内，这样的话，即便是周一与周二提取，那么也能在周五结束之前派送完毕！这个很关键也很重要，如果本周内派送不完的话，就要经历周六日两天，多浪费两天时间。
关于派送还有一点值得说明，就后段派送而言，FEDEX要更优于UPS；相对来讲体现在这几方面：1、UPS丢件率很高；2、偏远地区多；3、实际收到货却常常显示未签收；
关于清关机场：（洛杉矶LAX、纽约JFK、辛辛那提CVG、芝加哥ORD、达拉斯DFW）
洛杉矶：目前90%的专线都是在洛杉矶清关，然后派送到美国全境；从上图可以看出，洛杉矶清关然后派送时效为黄色的部分很少，但是没办法，洛杉矶航班最多，空运费也相对便宜，即便洛杉矶是派送最慢最没效率的机场，绝大多数货代也是要选择这个机场！
纽约：纽约是目前除了洛杉矶之外货代的第二选择，但是也就是适合美东和部分美中的货物，而且空运费比较贵，正常都要比洛杉矶每公斤贵2-4块钱，清关没有洛杉矶快，正常货到了机场清关提货出来至少要2-3天；但是中部东部的货派送时效比较洛杉矶要好！
辛辛那提：辛辛那提为起点派送的话，几乎可以覆盖美中与美东所有的亚马逊仓库，相当于美国70%的FBA仓都包含在内，而且派送时间平均1-2工作日；而且这个机场清关是最容易提货最快的了，而且派送也是覆盖面最广最快的了，没有之一；但是这个机场的航线比较少，价格比较贵，几乎没有货代会在这里清！
芝加哥、达拉斯：这两个机场航线都不少，而芝加哥的空运成本与派送优势更是不弱于纽约，为何也极少有人在这里清关，主要就是这里的清关程序比较严苛；要知道，一个专线提单里，至少混杂着十几个不同的产品、十几个不同的收货地址，但凡一个产品有点问题，将会导致整批货给扣留检查；芝加哥甚至要求一批货最终只能有一个收货人，这也是其中一个原因，总的来说，如果你的货是一个收货人的，超过1吨，可以选择在这里单独清关，性价比还是比较高的！
洛杉矶：（清关推荐指数：★★★★☆）适合7-9邮编开头的亚马逊货物；
纽约： （清关推荐指数：★★★★☆）适合0-6邮编开头的亚马逊货物；
辛辛那提：（清关推荐指数：★★★★★）适合0-7邮编开头的亚马逊货物；
芝加哥：（清关推荐指数：★☆☆☆☆）适合0-6邮编开头的亚马逊货物；
达拉斯：（清关推荐指数：★★☆☆☆）适合6-8邮编开头的亚马逊货物；
美国之所以不同的机场清关难易度不一样，这跟他联邦制有关，每个州都有不同的法律法规，因此机场的工作人员的做事方法也各不一样；相比较来讲，美西优选洛杉矶机场，美东优选辛辛那提，这是最完美的搭配，其次纽约；
头程跟后端清关派送同样重要，如果在同样的头程时效情况下，末端清关派送地点就显得尤为重要的了；现在很多货代会说：我们的专线大概X工作日提取，超过X个工作日不提取，每天每公斤赔偿1块钱，但是 航班延误、海关查货不计算在内！这么一句话表面上看起来是在承诺时效，但是仔细想想却有把责任推得干干净净，明显的文字游戏，如果连航班延误跟海关查货你都不算在内，难不成飞机从天上掉下来吗，所以如果有人这么跟你说，我觉得还是慎重合作为好，作为一个货代，总是要有一点担当的，不然真出了什么问题，一大堆的理由来搪塞！
美国专线大致也就这些东西了，所谓的专线，道理都是相同的，正所谓隔行如隔山，隔山望海，怎知深浅！ | 
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发表于 2024-2-2 15:02:37