京东出手,美团慌了!

大海

过去我们所认为的商业竞争护城河，是技术、人才、更重的成本形成的规模效应，但京东这一轮布局告诉了我们，真正的竞争其实是对员工提供更好的保障，对社会提供更大的价值，这才是一家公司最好的护城河。

2月19日京东发文称，自2025年3月1日起，京东将逐步为京东外卖全职骑手缴纳五险一金，为兼职骑手提供意外险和健康医疗险。

这是继给快递人员缴纳五险一金后，京东再次成为首个为外卖骑手缴纳五险一金的平台。

从2月11日京东外卖正式启动“品质堂食餐饮商家”招募，再到为外卖全职骑手缴纳五险一金，京东的这个决定很快，也很“京东”。



作为国内第一批给快递人员缴纳五险一金的平台企业，京东背后的企业文化和价值观，从来就和国内互联网其他平台不同。

几年前，京东创始人刘强东接受记者采访，在提到员工外包的情况时，记者说，员工外包也是正规的，也是可以的，而刘强东则说，这的确可以，但是我认为这样做是耻辱的。

刘强东对高管们说：“这是一笔可耻的钱。”

刘强东说，“京东每个快递员、每个保洁、每个保安，都必须跟京东公司直接签劳动合同。不允许有一个员工去给我做外包，如果一家公司是靠克扣员工的五险一金，牺牲兄弟们60岁保命的钱，那是耻辱的钱，赚了多少都会让我良心不安。我没有成就感，那这家公司存在还有什么价值和意义？”

理论上，京东完全可以把快递人员外包出去，一年可以省下数亿元，但为什么刘强东认为这是可耻的钱？

这可能跟刘强东的出身有很大的关系。

作为村里第一个考上大学的70后，刘强东本身就出自于农民家庭，自然从骨子里，对这个群体的人，也就抱有更多的同理心。

这种同理心，坦白说是今天国内其他互联网大公司并不所具备的。

以美团为例，创始人王兴的父亲80年代就靠承包小工程成为当时的万元户，家境殷实；马云更不用说，尽管也有很浓厚的家国情怀，但马云80年代就曾出国，某种意义上，马云也很难共情底层的普通人。

而刘强东，则是国内一众互联网公司里的“异类”，出身农村，靠着村里的集资才成功进入大学，这种经历也让刘强东很早就有了对普通人的共情能力。

这种能力也让京东这家公司走上了截然不同的道路。

和其他同类互联网公司“外包”，京东的员工从来不外包。截至2024年9月份，京东的员工人数已经高达62万人，根据2023年的财报披露，京东已经拥有多达32万人的快递员。

巨大的人力成本开支，在同电商平台里，京东也是最高的。

以阿里对比，截至2024年9月30日，阿里员工总数不到20万人，约为京东的三分之一左右，而阿里不论是电商营业额还是市值，都远超京东。

这也让京东背负着更重的人力成本。

另一家电商巨头拼多多，其营业额也超过京东，但拼多多的员工人数更少，仅仅只有1.3万人，在国内互联网所有公司中，拼多多员工所创造的人均绩效也是居于冠军。

而在外卖这个重人力投入的行业里，美团截至2023年底，员工也只有11万人左右。

而美团平台上的七百多万骑手，还不包括其他众包骑手，则完全没有五险一金。

如果是从社会贡献的角度来看，京东是当之无愧的互联网第一，在今天这样一个处处内卷的时代，京东能够做到如此地步，已经实属难得。

没有对比就没有伤害，尤其是在今天这样一个环境下，作为消费者，也愈发清醒地认识到，我们到底应该需要怎样的公司，以及到底我们应该需要怎样的公司。

所以胖东来这样的公司才能够成为明星，才会被消费者所喜爱。

当京东站上了风口，美团则处于被舆论针对的浪尖。

就在京东为旗下全职外卖骑手缴纳五险一金的消息出来后，美团也开始坐不住了。美团公众号发文：2022年7月以来，在人社部指导下，美团率先启动新就业形态人员职业伤害保障试点，已出资14亿为7个试点省市的全量骑手缴纳职业伤害保费，未来将进一步覆盖所有省市所有骑手。

预计2025年二季度开始实施，逐步为全职及稳定兼职骑手缴纳社保。

如果没有京东的出手，美团可能还不会有这么快的动作；毕竟自从“百团大战”美团成功登顶之后，几乎就没有什么东西能够影响并威胁到美团的核心业务外卖。

早年间市场曾传闻抖音也想要涉足外卖行业，但在经过多轮试点后放弃了，为什么会放弃？因为美团的护城河实在是太大了，七百多万的外卖骑手，对整个行业的把控，成本的控制等等，都让其他竞争对手难以企及。

而京东则不同，京东从来就是一家重人力投入的公司，旗下30万的的快递员工，根本就不怕在人力模式的革新，从而去挑战美团外卖的核心业务。

当然，作为外卖行业的第一大户，美团自身的利润也非常可喜。

2024年美团第三季度净利润高达128亿元，在今天这样的大环境下，同比增长了307%，该数据还一度遭到西贝创始人炮轰，这就是美团的价值观。

眼下餐饮行业百废待兴，外卖员也苦苦挣扎，而美团却净利润逆势大增，这不得不令人怀疑，毕竟一家吃喝玩乐的平台公司，其利润源自何从，一目了然。

当然，眼下来看，要想平台型公司为旗下外卖人员提供更多的社会保障，从实操的角度来看，也的确不太现实。

根据最新的数据，截至2024年，我国外卖骑手数量已经超过1000万人，其中美团平台的骑手数量达到745万人，饿了么平台的活跃骑手数量也超过了400万人。

上千万的从业者，如此庞大的五险一金开支，没有任何一家公司能够做到。

但问题在于，如果是全职骑手呢？

从2023年的美团财报来看，全年接单天数在260天以上的稳定骑手约为82万人，这部分骑手的收入水平更高，一线城市的高频骑手（全年跑单260天，日均接单6小时以上）月均收入可达7354元以上。

80多万的全职骑手，如果公司和社会都能够提供一部分补贴，实现五险的保障，其实也并不困难。

今天国内的就业市场，其实最缺乏的恐怕就是权益保障，某些企业家甚至可以把公然违反劳动法挂在嘴边，还自认为是给自己立一个事业心强的人设。

但殊不知，今天国内的环境早已经变天了。

在经济更好的时候，人们强调的是多付出多回报；但今天企业家的回报仍然很多，但员工的付出和回报却开始不成正比，这个时候，员工的权益保障也就显得更有必要性。

随着京东入局，美团也开始为全职及稳定骑手缴纳社保，未来外卖行业势必会更规范化，骑手的权益保障也将得到进一步的提升。

这才是一个行业真正可持续的发展方向，京东来了，而且还来得不晚。

end.