2024，海外仓是跨境电商的必争之地吗？

痴梦

导语
海外仓是跨境电商重要的境外节点，是新型外贸基础设施，也是带动外贸增长实现高质量发展的重要平台。具体来说，海外仓指的是出口企业或跨境电商在海外买家国家和地区建立的仓库。在当地客户下单后，跨境电商或出口企业就可以通过海外仓直接向当地发货。
在缩短物流时间、助力跨境电商卖家抢占先机等方面，海外仓优势明显。但同时，海外仓建设面临着地缘政治、法律、市场等方面的合作风险，也存在基础建设薄弱、建设成本高、运力“抗压能力”不足等短板。我国国际物流短板凸显，渠道掌控力不强，大量存在受制于人现象，建立由我主导、受我掌控、为我所用的全球物流体系势在必行。
5月24日，国务院常务会议审议通过《关于拓展跨境电商出口推进海外仓建设的意见》。会议指出，发展跨境电商、海外仓等外贸新业态，有利于促进外贸结构优化、规模稳定，有利于打造国际经济合作新优势。
从2018年到2023年，采用海外仓模式的中国B2C出口电商物流解决方案市场规模激增，从486亿元增长至2039亿元，市场占有率达到45%，复合年增长率为33.2%。预计到2028年，市场规模将达到3870亿元，市占率增至51%，复合年增长率预计为13.7%，这一增长速度远超传统直邮模式，显示出海外仓模式的巨大市场潜力。

海外仓，助力“中国造”畅销全球

海外仓库的建立，为出口商提供了诸多便利，包括减少运输时间和成本、简化清关流程、增强客户服务体验，以及提高退换货的效率。它们还有助于企业在全球范围内更有效地管理供应链风险，通过批量运输商品到海外仓库，降低了单件商品的运输成本，并在地缘政治事件影响下保护了供应链的稳定性。海外仓特点鲜明，可以概括为“四快一低”。
第一快，是清关快。海外仓企业能够整合物流资源，提供配套的清关服务。所以它能够很快地提高货物出入境效率。
第二快，是配送快。部分海外仓可以提供所在国24小时或者48小时的送达服务，这就大幅缩短了配送时间。
第三快，是周转快。海外仓可以提供有针对性的选品建议，帮助卖家优化库存，提前备货，降低滞销的风险。
第四快，是服务快。海外仓可以按照客户的要求，提供本土化的退换货、维修等服务，能够缩短服务周期，提升终端客户的购物体验。
“一低”就是成本低。由于卖家可以提前在海外仓备货，因此在后续补货时，可以选择价格更低的海运方式，这就降低了国际物流的成本。
早在2021年7月，我国海外仓的数量已经超过1900个，总面积超过了1350万平方米，业务范围辐射全球，其中北美、欧洲、亚洲等地区海外仓数量占比将近90%。截至2021年年底，我国海外仓的数量已经超过2000个，总面积超1600万平方米。目前，我国已有海外仓超过2500个。
按类型来分，中国的海外仓主要分为三类：为跨境电商卖家提供第三方服务的海外仓；拥有跨境电商平台、主要为平台客户提供服务的平台型海外仓；成长性好、发展潜力较大且具有一定特色的成长型海外仓。
部分龙头企业已经建成先进的信息管理系统，能够实时对接客户、对接商品、对接仓储配送等信息。除了传统仓储配送业务以外，还创新开展了高质量的售后、供应链金融、合规咨询、营销推广等增值服务。
黑龙江俄速通国际物流有限公司于2015年在俄罗斯莫斯科开仓，是中国跨境电商在俄罗斯建立的首个海外仓，占地面积1.1万平方米，对接俄罗斯本土快递，最快可实现当日送达；福建纵腾网络有限公司为跨境电商卖家提供第三方服务，在全球拥有36个海外仓，占地面积约70万平方米，为海外消费者和中国卖家搭建起“中转驿站”。
“单未下，货先行”，海外仓为中国卖家与海外消费者搭建起桥梁。西班牙消费者在全球速卖通平台上购买了一台中国生产的电视机，通过海外仓发货，下单后半天就送到了家中。在印尼，依托于京东搭建的仓配一体化物流，配送服务覆盖7大岛屿和483个城市，85%订单的配送时效从5-7天缩短为1天内交付。
海外仓是跨境电商企业在境外实现本土化运营的重要依托，发展海外仓能够有力地促进中小微企业借船出海，带动国内品牌双创产品拓展国际市场空间。宁波豪雅进出口集团有限公司是宁波跨境电商领军企业，2020年凭借成熟的海外仓模式，集团经营业绩比2019年翻了一番，自营40万平方米的海外仓，在全球多个国家建立了20个仓储和营销中心。10年前，豪雅集团主营的是单价低、利润薄的日用商品。如今，集团已经在欧美市场上销售超20个品类1.5万多种产品，日均订单量超3万单。
据市场研究机构弗若斯特沙利文的数据显示，从2018年到2023年，采用海外仓模式的中国B2C出口电商物流解决方案市场规模激增，从486亿元增长至2039亿元，市场占有率达到45%，复合年增长率为33.2%。预计到2028年，市场规模将达到3870亿元，市占率增至51%，复合年增长率预计为13.7%，这一增长速度远超传统直邮模式，显示出海外仓模式的巨大市场潜力。

布局全球，国家在发力

近年来，海外仓作为稳外贸的重要举措之一，得到国家大力支持。2014年，《关于支持外贸稳定增长的若干意见》提出建设海外仓等国际营销网络；2016年《政府工作报告》明确提出支持企业建设一批出口产品海外仓；2020年11月，国务院发布《关于推进对外贸易创新发展的实施意见》，明确指出要促进跨境电商等新业态发展，包括“支持建设一批海外仓”。
2020年7月，海关总署开展跨境电商对企业（B2B）出口试点，增列了全称“跨境电子商务企业对企业直接出口”的海关监管方式代码“9710”以及全称“跨境电子商务出口海外仓”的海关监管方式代码“9810”，海外仓出口有了专用通道。
目前共有22个直属海关开展试点，试点企业可适用“一次登记、一点对接、优先查验、允许转关、便利退货”等措施，中小微企业单票价值低的货物还可选择更加便捷的通关渠道，申报单量、出口货值稳步上升。
2021年，商务部出台《关于加快发展外贸新业态新模式的意见》，明确鼓励传统外贸企业、跨境电商和物流企业等参与海外仓建设，提高海外仓数字化、智能化水平，促进中小微企业借船出海，带动国内品牌、双创产品拓展国际市场空间。支持综合运用建设—运营—移交（BOT）、结构化融资等投融资方式多元化投入海外仓建设。
《意见》还提出，充分发挥驻外使领馆和经商机构作用，为海外仓企业提供前期指导服务，协助解决纠纷。到2025年，力争培育100家左右在信息化建设、智能化发展、多元化服务、本地化经营等方面表现突出的优秀海外仓企业。
在政策支持下，如今的海外仓已经脱离传统仓库模式，成为具备多重功能、提供综合服务的智能化仓库。不仅可以为外贸企业提供一站式通关、合规咨询、高质量售后、个性化定制等服务，还建立起“门对门”物流体系，提高物流效率，实现了本土化运营。
数据显示，截至2022年年末，海外仓数量前十的国家或地区为美国、德国、英国、加拿大、日本、澳洲（含新西兰）、俄罗斯、西班牙、法国、意大利，合计2356个仓库，较上年末增长30.17%，面积合计约2600万平方米，较上年末增长约58%。其中，美国市场2022年新增253个海外仓，新增面积653.5万平方米，平均单仓面积达到1.41万平方米，呈现出一定的规模化趋势。
相较于成熟市场，东南亚等新兴市场的海外仓扩张势头更为凶猛。数据显示，新兴市场（东南亚、中东、拉美、印度、非洲）的海外仓数量合计268个，较上年增长56.72%。除印度外，增速均超过30%，东南亚的增速更是高达91.55%。
面积方面，东南亚、拉美、非洲的海外仓总面积都增长超过100%，其中东南亚海外仓总面积已超过100万平，单仓面积约7000平，与欧洲相当。
从发货数据来看，2022年第三方海外仓发货量的前十品类分别为：家居园艺、消费类电子、汽摩配件、商业与工业、户外及体育用品、服装鞋类及配饰、健康与美容、手机及配件、玩具和爱好、宠物用品。其中增速超过100%的有计算机/平板电脑和网络、家居园艺、办公用品及耗材、音乐乐器。

拥抱机遇，应对挑战

构建新一代全球物流体系

在缩短物流时间、助力跨境电商卖家抢占先机等方面，海外仓优势明显。但同时，海外仓建设面临着地缘政治、法律、市场等方面的合作风险，也存在基础建设薄弱、建设成本高、运力“抗压能力”不足等短板。我国国际物流短板凸显，渠道掌控力不强，大量存在受制于人现象，建立由我主导、受我掌控、为我所用的全球物流体系势在必行。
自2021年以来，地缘冲突不断、全球物流成本上升、集装箱一“箱”难求、海外港口拥堵，全球物流体系遭遇挑战，直接冲击国际产业链供应链安全和稳定。全球特别是欧美国家仓储费用大幅上涨，国际商贸和物流巨头大量布局海外。亚马逊正在大力推进FBA（亚马逊物流）全球仓建设，UPS、Fedex、DHL等国际航空运输巨头纷纷在全球主要机场货场跑马圈地，马士基、地中海航运、达飞海运等国际海运巨头也开始“登陆”，在全球重要多式联运节点布局仓储设施。国际交通运输重要节点的货场、仓储设施是稀缺资源，我国海外仓企业面临国际商贸物流巨头的不对称竞争。
融资难问题仍相对突出。海外仓是重资产行业，需要大量金融资源投入。我国海外仓建设主要是民营企业，先天性融资困难。我国银行“走出去”规模有限，“内保外贷”制度尚未打通，不能给海外仓提供充足资金。外资银行按信用贷款方式向我国海外仓提供融资服务，由于没有机构担保和授信，外资银行又不能获得我国企业境内信用数据，信用贷款额度很小。一些省份对本省海外仓予以补贴，但金额不大，是“锦上添花”，而非“雪中送炭”。
此外，现有海外仓对我国国际贸易发展的支撑力仍然不强。比如，全球电商巨头亚马逊修改平台规则，以打击“虚假评论”和“刷单”等为名，对平台上超过5万家中国商户进行封禁，因我国在美海外仓资源不足，大量存放在亚马逊仓库的电商产品又不能退回国内，被迫按尾货处理，以一折左右价格卖给墨西哥贸易商，再由墨西哥贸易商转售拉美市场，我国电商行业损失预估超千亿元，目前在美墨边境围绕我国跨境电商尾货贸易已形成上千亿元规模的转销产业。没有足够的海外仓，我国海外贸易就受制于人。随着“一带一路”建设的推进，更多中国企业和商品将走向国际市场，我国不仅要关注国际海运、国际空运、中欧班列、公路卡航等头程运输，更需关注海外仓等尾程物流服务，特别是跨境电商等贸易新模式新业态对海外仓有更紧迫需求。
5月24日，国务院常务会议审议通过《关于拓展跨境电商出口推进海外仓建设的意见》。会议指出，发展跨境电商、海外仓等外贸新业态，有利于促进外贸结构优化、规模稳定，有利于打造国际经济合作新优势。要积极培育跨境电商经营主体，鼓励地方立足特色优势支持传统外贸企业发展跨境电商，加强跨境电商人才培养，为企业提供更多展示对接平台，持续推进品牌建设。要加大金融支持，加强相关基础设施和物流体系建设，优化监管与服务，积极开展标准规则建设与国际合作。要加强行业自律，引导有序竞争，更好赋能产业链上下游发展。
该《意见》进一步印证了政府对跨境电商及海外仓建设的持续支持，这一政策与之前的措施一脉相承，表明了对行业的扶持力度正在不断加强。国内政策的支持也为跨境电商行业的稳步发展提供了有力保障。政策涵盖了跨境出口电商的退税、物流优化、数字化营销等多个方面，同时在全国范围内推广海关监管试点，提高了行业的规范性。
截至2023年5月，中国已设立165个跨境电商综合试验区，覆盖了全国31个省区市，推动了跨境电商出口规模的快速增长。自2013年以来，出口规模以年均超过20%的速度增长，从2.7万亿元增长至2022年的12.3万亿元，凸显了中国外贸的强劲韧性。
与此同时，各地政府也纷纷送上优化营商环境大礼包。例如，上海支持共建共享海外仓，鼓励跨境电商中小微企业租用海外仓“抱团出海”；四川成都最高奖励500万元，对跨境电商的高质量发展拿出了“真金白银”的支持；浙江杭州鼓励跨境电商企业，加强知识产权保护等。