跨境电商运营之物流运营(五)

我要坚强

跨境电商物流运营已经写了四篇，包括物流基础知识以及海外仓的，有感兴趣的，可以翻看历史记录。

而作为物流运营最后一篇文章，就重点说下物流运营应该如何与平台运营结合起来，才能发挥最大效用。

对于国内直发订单而言，我想设置最低包邮门槛是最为常见的手段之一，既可以保证较好的物流渠道，还能提升客单价，百试不爽。

与此同时，如果存在退款率退货率高，签收时长过长等问题的，也可以查看历史文章，都有对应的解决方案。

另外还有一种方式，如果有主推的渠道，那针对该线路设置为默认首选渠道，如果价格有优势，就显示最低运费，如果时效有优势，则显示送达时长。

而海外仓中物流运营，如果利用得好，也是一把利刃，可以快速拉高销量。

1天达，3天达，5天达，这个物流时效极具吸引力，尤其是同等产品价格情况下，可以把物流的优势发挥最大，这就需要海外仓的支持；

根据以往设置的经验，我主推的是5天送达服务。

像在美国市场，平均的签收时效也是在5天左右，使用的是美国邮政派送服务，可以全境派送，价格也比较优惠。

在提供5天达的服务中，还可以额外设置包邮门槛（如20＄，需要参考平均售价），只要增加的运费能覆盖到实际成本，完全可行，特别是针对品类多的店铺。

而3天达的服务，之前有测试过，除了4大快递有这个能力之外，很少可以实现，且成本高。原想作为一个补充选项，但单量少，拿到的价格没有优惠，后面便停了。

海外仓除了做发货仓，还可以做退件仓，不管是直发订单的退件，还是海外仓的退件，都可以统一处理。

而这些退件我们常规的做法包括以下:

1.以盲盒的形式，按原售价的8.5折出售，包裹内一般含有5-8个不同物品；

2.社媒活动抽奖，赠送给活动的中奖者；

3.部分高价值产品则拆袋重新上架；

4.线下清货，按品类直接卖给线下的（相对麻烦，涉及财务合规问题）

关于海外仓清货的，如果有其他更好的方式，欢迎补充。

写到这里，关于物流和海外仓的运营就此告一段落，我会把五个模块都整理起来，以供大家参考。

如果对于这个模块还有疑问的，可私信或评论，谢谢阅读。